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为新能源汽车注入发展正能量

作者: 源中瑞 发布时间:2021-12-25 09:33:22

导读:“完全想不明白,现在大家为什么还买油车,除了能闻点汽油味,别的还有什么好?听个响?”蔚来汽车创始人、董事长李斌没想到,他在蔚来日“NIO DAY 2021”的一句讲话,竟引发了争议。

“完全想不明白,现在大家为什么还买油车,除了能闻点汽油味,别的还有什么好?听个响?”蔚来汽车创始人、董事长李斌没想到,他在蔚来日“NIO DAY 2021”的一句讲话,竟引发了争议。

有网友吐槽:李斌的言论中,无论是“不明白”“汽油味”,还是“听个响”,无不显露出其对传统燃油车的藐视,“拉电动车可以,但不必踩油车”,进而得出结论“李斌飘了”。也有网友力挺:“斌哥说得随性了些,但话糙理不糙,不少电动车在驾驶操控和智能体验上,确实已胜过油车”;更有人公开宣称,“开惯了电动车,就再也不想开油车了”。

如此针锋相对、自带情绪的隔空喊话,很难不刺激人们神经。对此,李斌解释:“我的本意是前几年充换电基础设施确实还不够方便,好的电动车也少,现在基础设施发展很快,可供选择的各个价格段的好产品很多。现在选择电动汽车是时候了,今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”按理说,纷争也就到此平息,“吵”无再炒。然而,偏偏有人生怕事儿不大,总爱通过制造舆论对立,激化矛盾,带点节奏,蹭些流量。

若不考虑部分城市限购因素,究竟是买油车,还是买电动车,最终还是消费者说了算,毕竟银子在自己腰包里。反思此次纷争,不少人指出,与马斯克经常口出狂言相比,李斌的表现完全是“小巫见大巫”。这话要搁在几年前说,估计都没人搭理,毕竟电动车和油车没得比。现在之所以能掀起轩然大波,只能说明,大家越来越在乎电动车了。

这样的分析有没有道理,姑且不论,但为我们打开了一个观察和思考新能源汽车发展的新视角。不可否认的是,当前电动车正在加快驶入家庭。中汽协发布的数据显示,今年前11个月,我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍,渗透率已达12.7%。不仅中国新能源汽车迎来“陡峭式增长”,欧美国家的渗透率也在加快提升,特别是挪威电动车渗透率已接近100%,全球汽车电动化可谓浪潮澎湃,势不可挡。

国际产业发展经验表明,当一个新兴产业市场渗透率超过10%时,意味着其发展迎来向上加速拐点。也正是看到这一趋势,就连此前“炮轰”电动车的丰田章男也不得不改口,誓言加快电动化转型步伐。按照丰田汽车最新规划,到2030年,旗下电动车型将增至30款,全球年销量达350万辆,为此公司将投入4万亿日元(约合人民币2238.8亿元),这很值得深思。

新能源汽车之所以驶入快车道,既离不开当前全球减碳大背景,也离不开各国政策的大力支持,同时也与各大企业创新驱动,产品供给日益丰富,以及充换电基础设施完善有关。要看到,经过10多年的精心培育和创新发展,我国新能源汽车在技术、性能、质量和消费认知等方面已发生重大变化。

从品牌力和产品性价比看,目前蔚来、理想的不少车型已经进入同价位宝马、奔驰的市场,凸显出较强的品牌溢价能力,这是过去自主品牌在传统燃油车领域很难做到的;而在A0级市场,尤其是5万元以下的电动汽车市场,其性价比已超过燃油车。放眼全球,特斯拉Model 3已超越同级别燃油车,成为欧洲最畅销车型。

与此同时,不断丰富的新能源汽车产品和类型,也在引领和创造着新的市场需求。以上个月为例,比亚迪新能源乘用车销量突破9万辆,五菱宏光MINIEV销量达4.56万辆,以蔚来、小鹏为代表的4家头部新势力销量则集体破万辆,特斯拉批销为5.29万辆,大众ID.家族销量也爬升至1.42万辆。可以说,不管是传统车企,还是造车新势力,都在用强劲的销量,证明着消费者和市场的认可度,抬升着新能源汽车的江湖地位。

发展新能源汽车不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,而且是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。特别是在我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力背景下,促进新能源汽车消费的意义愈发凸显。因此,与其纠缠于这番略显夸张的言论,不如转变观念,适应产业变革新趋势,为加快推动我国新能源汽车高质量发展,引领全球注入更多正能量。

来源:经济日报


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